以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨迹交通车站、地上公交站、社会泊车场、出租车营运站等市内交通设施，一起构成大型市表里归纳客运交通纽带。
以轨迹交通车站为主，结合地上公交站点、出租车营运站、社会泊车场和远程客运站等其他交通设施，一起构成的大中型归纳客运交通纽带。依据不同的客流规划，B类纽带首要分为两类：B1类，以三线及三线以上轨迹交通换乘站为主体的大型纽带；B2类，以一线或二线轨迹交通站点为主体的中型纽带。
B1类纽带共有15处。作为近年来的重点工作，汉中路、静安寺、公民广场、世纪大路、徐家汇、虹口体育场等区域的归纳交通规划均已完结或基本完结，其他站点将依据轨迹交通推动状况和周边用地状况逐渐施行。
B2类纽带共有73处。在本市规划的300余个一、二线轨迹交通站点中，经过归纳考虑地上公交始末站、远程客运站、社会泊车场库等交通设施的用地需求，对其间有新增用地需求的73个B2类纽带进行了规划布点。其间19个散布在内环线个结合市郊乡镇安置，散布在外环以外。C类纽带：泊车坐公交进城
以轨迹交通、地上公交和机动车换乘为主体的泊车换乘(P&R)纽带。中心城用地严重、交通负荷重，因而规划在外环邻近及外环以外、接近首要公路和轨迹交通站点的区域设置大中型社会泊车场，供给优惠的泊车收费规范和快捷的换乘条件，起到恰当截流进城机动车、引导换乘公交的效果，构成37处C类泊车换乘纽带。
规划主张依据需求预测上限操控C类纽带用地规划，并应依据实践交通需求增加状况，结合轨迹交通背离进展和乡镇背离阶段，对C类纽带施行一致规划、分期背离。这包含两层意义：一是结合世博会区域背离，依据轨迹交通背离时序，挑选37个纽带中的16个C类纽带先行施行，如11号线嘉定城北站纽带、松江客运中心纽带等；二是每个纽带地块可依据自身客流增加的不同阶段和地块的实践状况，分期开发背离。D类纽带：多条公交线始末站聚集
以多条地上公交换乘站点为主体的小型纽带。通常是间隔轨迹交通站点较远的、多条惯例公交线始末站会集布局而构成的纽带。
D类纽带依据全市公交线网规划和公交开展导向，结合区域规划一致布局并操控用地。本次规划构成15个D类纽带，其间8个散布在中心城，7个散布在市郊乡镇。例如：军工路纽带、南浦大桥纽带等。
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